板的几何特点是两个方向（长和宽）的尺度很大，而另一方向（厚度）的尺度很小（薄）。板的受力特点是主要承受垂直于板面荷载的作用。由于板面荷载不太大，所以一般情况下板的配筋也不会太多。

板的主要荷载效应是弯矩：跨中多为正弯矩；而支座边则为负弯矩。因此承载受力裂缝的形态如下：

单向板板底裂缝在跨中，板面裂缝在跨边。且均垂直于跨度方向；

双向板板底在跨中两向开裂，在角部则呈对角线方向分布，板面裂缝在路边且往往还有角部斜向裂缝发生。

由于板的厚度很薄，配筋也相对不多，所以在温度变化、收缩等间接作用下，容易在板内引起约束拉应力而在长度方向的中部及其他薄弱部位开裂（间接裂缝）。

此外，施工、装配、预应力等都可能在板中引起裂缝，因此裂缝在板的不同侧面上呈现了不同的形态。

最常见的几种裂缝：

1. 单向板跨中，横贯板底的裂缝，厚度方向不贯通。

裂缝成因：正弯矩受拉；拆模过早；混凝土强度不足；配筋不足；偶然超载。

2. 跨边一侧，横向裂缝，不贯通，发展渐趋停滞。

裂缝成因：两侧沉降差，相对位移引起的约束弯矩，受拉开裂。

3. 双向板跨中区域，纵横裂缝，不贯通。

双向正弯矩受拉；拆模过早；混凝土强度不足；配筋不足；偶然超载。

4. 双向板板角部位，角部斜向裂缝。

双向负弯矩受拉；拆模过早；混凝土强度不足；配筋不足；偶然超载。

5. 接槎及后浇带处，沿施工接槎处开裂或缺陷。

施工缺陷；接槎处理、浇筑缺陷、养护不周。

6. 沿预埋管线处，直线形裂缝。

预埋管线布置在保护层中，混凝土过薄引起开裂。

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