东莞厂房改造加固

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钢结构厂房的加固研究

钢结构厂房的加固优化设计需要根据结构件的可靠性现状进行现场评估，为加固方案的制定提供可靠的理论依据。整个加固设计的过程具体包括钢结构承载力的计算、结构件的处理以及施工图的绘制。

根据不同的使用要求，加固的范围以及程度往往不同，而且还需要注意加固部分与原结构件的协同工作。以下就对钢结构厂房加固设计的要点进行具体分析：

1对钢结构厂房的材料性能以及体系进行全面了解

在对钢结构厂房进行加固的过程中，首先需要了解该厂房建筑的可靠程度，包括钢结构材料的性能、结构体系以及存在的结构缺陷和损伤。组织有经验、有技术的专业人士对这些问题进行统一研究，分析出钢结构厂房的受力现状和持力水平，为下一步的加固优化设计奠定基础。

2选择合理、可靠的加固措施

钢结构厂房的加固设计的方案选择需要充分考虑结构的承重现状以及加固后的受力特点。

从确保整理结构合理性和可靠性的角度出发，选择经济合理以及便于施工的加固措施。例如采取新旧结构或者材料的连接技术，结合现有的加固施工水平，尽量考虑综合技术指标。

此外，在对钢结构厂房加固方案的优化设计方面，还需要采取有效的措施减少对周围环境和相邻建筑物所带来的负面影响，缩短施工周期。

3尽量使用原有结构的承载力

为了避免对原有结构造成损伤，在进行加固过程中需要尽量使用原有结构的承载力。对厂房自身的承重结构件进行可靠性鉴定分析以及检测，全面了解其现有的承载能力，然后根据检测报告，保留利用更多的原有承载部件。因为对钢结构厂房进行大规模的拆卸，很容易给部件带来严重的损伤，而且新旧结构的连接难度较大，对加固效果会造成一定程度的影响，从而给钢结构厂房后期的使用埋下了巨大的安全隐患。

4加固施工过程中的质量控制

钢结构厂房加固施工过程中，需要加强对实际结构的检测，准确掌握现有结构的实际情况和损伤状况，实时消除安全隐患。

加固质量控制的技术措施包括钢结构的制作、焊接、安装、螺栓连接、防腐和防火涂料的涂装以及压型钢板的安装。

在钢结构的加固过程中，要对使用的结构件进行质量检验，发现与检测结果不符或者检测时未发现的缺陷，应该采取及时的补救措施，最大限度的确保加固方案的可靠性和有效性。

在对钢结构件进行大批量钻模制孔时，同样需要经过质量检测，只有完全符合标准的情况下，才能够投入使用。

此外，在对钢结构厂房进行加固过程中，应该按照相关质量控制技术标准以及质量检测制度执行，明确钢结构厂房的施工荷载以及疲劳要求，保证厂房整体结构的安全性和稳固性。安装时采用的机械器具，必须经过计量检定和校验，确保施工人员进行准确操作。

旧厂房原结构承重通常不能满足当前的生产规模发展需求，需对原结构进行加固改造设计。那么旧厂房加固改造应该有哪些工作内容呢?

结构安全检测鉴定

此阶段包含以下内容：

1.原始资料的检查核实;包括原有地质勘察报告、竣工图、竣工验收资料、隐蔽工程记录、工程改造记录等。

2.现场材料检测;包括混凝土强度检测，混凝土构件碳化深度检测，钢筋腐蚀以及保护层厚度检测，框架柱垂直度检测等。

3.结构现状检查;包括墙体裂缝检查，地基基础开挖检查，粉饰层剥落检查等。

4.结构变形检测;包括整体不均匀沉降检测和倾斜检测。

5.改造方案调查和未来使用荷载调查。

房屋加固改造设计

加固改造设计时，根据原有结构形式和受力特点及房屋安全检测鉴定结论，确定合理科学的加固方案。同时，还要考虑到加固施工进度要求、施工方便性、可实施性、经济性等因素。

旧厂房加固改造施工方法

旧厂房加固改造施工方法有很多，总体分为两大类，一类直接加固，一类间接加固。

加固施工需结合多种方法，并不是一种方法就能搞定的。单一房屋加固改造方法弊端较明显，比如外包型钢加固法与碳纤维加固法，二者的作用机理相差较大，但同样都有自己的优势与弊端。

碳纤维布加固利用胶粘剂与原结构形成整体，提高结构承载力与延性;外包型钢法利用角钢、缀板组成型钢构架，与原结构形成组合构件，提升原结构承载力与抗震能力，经过这两种加固方法的对比可看出：碳纤维布加固法能够与外包型钢加固法起到互补的作用，改善单一加固方法产生的弊端。

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东莞暴雨很多汽车被坑爆胎，还有6车连环追尾，龙舟水派件中危机四伏

龙舟水准时派件，东莞暴雨不断。上下班路塞心又塞，去到停车场又一位难求。但近日一定要提醒大家的是，连日大雨后东莞的路面再出多种状况，不少网友报料在路上被坑爆胎。天雨路滑，更有6车连环追尾。

车友途经松山湖大道"被坑“，一条轮胎报废▲

在环城路、八一路、松山湖大道、莞长路等，随处都可发现这种大坑，往往等你发现的时候，可能来不及避让了，避无可避时，只能乖乖被坑了▲

又一个在松山湖东部快速跨线桥下中坑爆胎，无奈引发大塞车▲

再一个被坑爆胎▲

繁忙的松山湖大道因为有坑和车辆爆胎，三条车道被堵了两条，一不小心可能又会导致二次事故▲

中医院对出高架是最常堵车的地方，现在不得不增加一个娱乐项目--“绕桩”▲

估计因为暴雨未能及时用沥青修复，但临时堆的沙包估计也撑不了多久▲

天雨路滑，昨天东部快速入口上就出现了多车连环追尾，光视频里就看到6辆了▲

类似的情况不是第一次出现了，经过连场大雨，甚至水浸后，很多沥青路都会出现大坑的。曾经在环莞快速上就出现过一夜坑坏几十辆车。爆胎是一个方面，有可能因为爆胎导致更严重的事故。

而连日不停的暴雨，估计对路面修复也造成影响的。所以，唯一可以做的就是放慢点车速、合理使用灯光、确保雨刮处于正常状态，从而获得更好的视野。尽量减少意外的发生和被坑的可能性吧。