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厂房检测市场技术部透露：楼面、楼板承载力检测鉴定单位当使用的针对检算要点以及方法等方面的规定有些太过于原则，使得检算人员在对不同桥梁进行检算时，计算方法以及模式等方面的选择上有不一样的理解，从而导致检算结果出现差异，甚至相悖。此外，旧有的桥梁承载能力评定方法中，荷载试验鉴定主要是依据结构检算的结果来进行，但其对如何在在检算中运用桥梁的检查以及检测结果、如何确定检算系数取值的定量以及如何对试验结果进行评定等并没有明确的规定及方法楼板承载力检测复核计算权威机构出具，从而导致根据测结果计算分析的评定方法在实际中无法应用，

　　而是需要通过程序相对复杂、费用相对昂贵的荷载试验才能对在役桥梁进行鉴定。此外，目采用的荷载试验基本都是基于非破坏的基础上进行的，其试验结果只能是短期荷载能力的反映，并不能对影响承载能力的结构限性能、疲劳性能、材料的强度以及耐久性等因素进行反映。因此，《公路桥梁承载能力检测评定规程》中指出，在役桥梁的承载能力要在现有评定承载能力的基础上，结合对桥梁缺损表观的检查结果、混凝土强度的检查结果以及结构模态的检查结果进行综合分析后，引入承载能力恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数，才能进行结构承载能力的检算分析。这一方法对影响桥梁承载能力的因素进行了的考虑，使结构检算的重要性得到了强化，从理论上来讲是非常合理的，但在实际操作中，其技术难度有了很大的增加，同时还需要大量的检测工作来配合才能进行。以上几步，基本上就是厂房楼板承载力检测的半工作了。另半的工作，要等现场数据采集完整后，进行相关计算，以完成厂房检测的全部工作。根据活荷载限值大小，一般可将厂房分为轻型厂房、中型房及重型厂房。