桥梁结构发生意外损坏情况时，应当进行特别检查。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。特殊检查应根据桥梁的损伤状况和性质，采用适当的仪器设备、现场勘查、检测等特殊手段和科学分析方法，找出桥梁病害的成因、损伤程度和承载能力，并对桥梁的技术状况进行评价。采取相应的加固措施和改进措施。特殊检验通常委托桥梁检验中心或科研单位具备这一能力，由设计单位和工程技术咨询单位在签订专项检验合同后进行。有两个主要的测试领域：

损伤状况的诊断材料结构，包括：检测对材料的损坏程度，该材料的物理和化学性能的测试和分析，以确定该缺陷的原因。

整体性能，功能状态结构鉴定，包括结构承载桥的容量确定的洪水容量的识别。

火灾过后的检查

在桥上运载易燃物品的油轮或其他车辆发生事故时。 在那之后，确保你再次检查。 找出火灾原因，确定受影响的区域和位置。 视察的主要内容如下:

在火灾范围内的桥面、伸缩缝和纵梁和横梁应损坏。

与损害其相关连接的繁荣的范围内的每个火，无论是在紧张景气的变化。

如果发生火灾的地方靠近吊杆，检查吊杆的防腐是否有变化。如果吊杆防腐系统损坏严重，应进一步检查吊杆钢丝是否也有损坏。

经检查，损坏的部分应尽快处理。 吊杆及其相关连接件应进行防腐处理，如有断丝损坏，应更换。 同时，需要测量火灾影响范围内吊杆的索力。 将这个测量结果与之前的周期性观测结果进行比较，看看是否有重大的变化。 如果索力发生较大变化，应首先分析变化的原因，然后进一步考虑索力的变化或调整。

大型浮动物体（如船）的检查

如果船舶失控，撞上了大的漂浮物主墩帽的事情发生，除了有关规定外，还应立即做了详细的检查。事故调查大吨位船舶和漂浮物，影响速度，方向和高度，冲击力的估计大小。根据分析的冲击力所估计的总体空间结构，该结构被确定是否在功能下降的迹象。检查方法如下：

用肉眼观察撞击部位的损伤情况。观察混凝土表面有无破损、裂缝，有无结构钢筋或受力钢筋外露。破碎时，应说明破碎范围的大小、程度和位置。如有裂缝，应说明裂缝的数量、分布和位置。

无损检测(NDT)是用来检测混凝土中的撞击区域，判断混凝土是否有损伤。

通过脉冲法确定了主墩的动态特性变化。测量的基频的顺序应尽可能高，通过组合相应的振动模式可以确定主墩的损伤程度。