桥梁加固方法与桥梁加固造价的介绍
桥梁建设事业对于我国的意义重大想必大家都知道，在经济飞速发展的今天，需要建设桥梁的重要交通枢纽已基本建成，未来几十年内，我国的桥梁建设事业更多的偏向于桥梁的加固维修。检修工作当然必不可少，可是桥梁的加固方法很多人还是云里雾里的，报价也很神秘一样。今天我们要讨论的就是桥梁加固方法与桥梁加固造价的介绍。
利用以下几种方法可进行桥梁加固：
1、外部粘钢加固法
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面 ,使之与构件形成受力整体 ,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
2、粘贴碳纤维加固法
粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
3、加大截面加固法加大截面法 ,也称为外包混凝土加固法
这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ,能够提供更高的承载力。通常情况下 ,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
4、预应力加固法
预应力加固法是采用外加预应力的加固方法 ,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固 ,预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ,以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力 ,以抵消结构本身的自重 ,减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代！
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另外，随着科学技术的快速发展，社会的不断进步，我国的桥梁也有了长足的发展。由于桥梁在使用过程中承担的负荷在不断增大，桥梁的使用年限也在不断地增长，许多桥梁已经出现了破损。为了保证交通方便，安全，桥梁的加固维修工作迫在眉睫。在保证桥梁加固维修质量的同时还需要加强造价管理。小杨希望本文结合多年的工作经验对桥梁加固维修的工艺方法以及造价控制进行简要的介绍，为之后类似的工程提供加固经验。目前来说，桥梁加固造价主要有桥梁加固专业承包资质的单位进行施工，以包工包料的形式进行。价格比较透明，主要的桥梁加固单位有广州鲁班公司，赛力克公司等。他们都具有比较丰富的桥梁加固经验。
