偶然荷载（地震、爆炸或其他意外事故产生的荷载） 杆件截面：

选用原则
1、 杆件截面尺寸应根据其不同的受力情况按*二章所列公式经计算确定。
2、 压杆应**选用回转半径较大、厚度较薄的界面规格。但应符合截面较小厚度的构造要求。方钢管的宽厚比不宜过大，以免出现板件有效宽厚比小于其实际宽厚比较多的不合理现象。
3、 当屋面*荷载较小而风荷载较大时，尚应演算受拉构建在*荷载和风荷载组合作用下，是否有可能受压。若可能受压尚应符合表2.5—3中注1杆件容许长细比的要求。
4、 当屋架跨度较大时，其下弦杆可根据内力的变化采用两种界面规格。

5、 同一榀屋架中， 杆件的界面规格不宜过多。在用钢量增加不多的情况下，宜将杆件截面规格相近的加以统一。一般来说，同一榀屋架中杆件的界面规格不宜*过6—7种。 尺寸： 角钢屋架杆件截面较小宽度不宜小于4mm； 冷弯薄壁型钢屋架杆件厚度不宜小于2mm。 

梯形屋架的腹杆布置可归纳为人字式、单斜式和再分式三大类。
1、人字式其倾斜角宜在35—55°范围内，为45°左右。
悬挂式吊车梁的吊车荷载一般按一台，或根据吊车梁的形式（双跨或三跨）按实际台数设计。轨道梁一般也只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用，并简化为一个集中荷载作用在梁上，梁的自重则按均布荷载计算。
1、计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。对电动单梁式吊车或电动葫芦动力系数为1.05，对手动吊车的动力系数可取1。
2、悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 3、对直接作用有吊车轮压的轨道梁，在计算强度、稳定性和挠度时，钢材的强度设计值和截面惯性矩应乘以0.9的磨损折减系数。 4、梁的挠度不应*过《轻钢结构设计手册》P179表6-4规定的数值。
当轨道梁为悬臂时，悬臂端的挠度值不应*过悬臂长度的1/200。
通常采用双螺帽固定，连接在工字钢页面上是应增设斜垫板或采用其他构造措施。普通螺栓的直径不宜小于16mm，螺栓数量一般按构造要求每边两个，实际使用的螺栓直径和数量应按计算确定。计算适合在于制作范丽君安作用在连接间的一侧考虑，螺栓的抗剪强度设计值应乘以0.8的折减系数。
轨道梁的拼接位置宜设在距支座1/3—1/4跨度的范围内，腹板拼接宜采用对接焊缝，焊接后应在吊车轮行使范围内将焊缝表面抹平。上、下翼缘宜采用拼接盖板。